Nasze firmowe żelazo: VW Touareg Dakar

VW Touareg Dakar

VW Touareg Dakar

Volkswagen TOUAREG DAKAR

Rok budowy:  2005
Silnik:  5,0 V10 TDI
Moc silnika:  313 KM
Max. moment obr. Nm przy obr./min.: 750/2000

VW Touareg Dakar, zbudowany przez vw motorsport jako szybki serwis dla teamu VW, unikat na skalę światową, z homologacją FIA, wzmocnione zawieszenie, amortyzatory VW Racing z dodatkowym chłodzeniem i regulacją ciśnienia, bezpieczny zbiornik paliwa, fotele sportowe, 6 punktowe pasy bezpieczeństwa, aluminiowe płyty osłaniające podwozie , klatka bezpieczeństwa , opony 18", blokady dyferencjałów, skrzynia biegów z dodatkowym chłodzeniem, odłączany ABS, halda Terra Trip, GPS, alternator chłodzony olejem wzmocniony do 200amp, pełne dodatkowe wyposażenie rajdowe.

Samochód zbudowany dla mechaników Juty Kleinschmidt, jako szybki serwis.

 

Informacja prasowa z VW:
„6 stycznia w Lizbonie wystartował Rajd Dakaru. Volkswagen chce wygrać i wystawił do rywalizacji cztery sztuki Touarega Race. Zaplecze techniczne i personalne w czasie imprezy zapewni załodze vw tuzin (prawie) seryjnych touaregów po liftingu.
Dlaczego prawie seryjnych? Touaregi, które przy sprzyjających wiatrach przejadą przez ponad 2 tygodnie prawie 8 tys. Kilometrów mają większe i mocniejsze zbiorniki paliwa, osłony przeciw piaskowi, klatkę bezpieczeństwa, szelkowe pasy oraz inaczej zaprogramowaną nawigację. Chromowana chłodnica, z pietyzmem wykonane wnętrze, 2,5-litrowy turbodiesel, napęd na cztery łapy i 6-biegowa skrzynia manualna są całkowicie seryjne.”

Wnętrze:

    * 3 fotele kubełkowe Recaro,
    * pasy 6-cio punktowe Schrot,
    * rozbudowana klatka bezpieczeństwa,
    * halda - komputer rajdowy Terra Trip,
    * odpięte lub wymontowane poduszki powietrzne,
    * w miejscu air bagu pasażera zamontowano kompresor powietrzny,
    * instalacja do rajdowego GPS-u,
    * odłączany ABS.


Koła:
Obecnie 255/60r18 good year ultra grip 7
Koła na których samochód startował w Rajdzie Dakar:

265/70R17 z oponami BF Goodrich All Terrain, felgi 17" oryginał VW

(seryjnie w V10 TDI 255/55R18)


Hamulce mniejsze niż seryjne umożliwiające montaż kół i felg 17”.

 

 

Zawieszenie:
Zawieszenie gwintowane firmy 4grip wykorzystujące amortyzatory fox z zewnętrznym zbiornikiem gazu. Możliwa regulacja twardości i wysokości.


Podwozie:
Dyferencjały, silnik, skrzynia i progi osłonięte płytami wykonanymi najprawdopodobniej z duralu stosowanego w przemyśle lotniczym.
Wzmocnione dyferencjały przedni i tylny.

 

Silnik:
Alternator hermetycznie zamknięty i chłodzony olejem.
Silnik seryjny v10 TDi.